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3月26日，广汽本田拓荒区新能源工场完工仪式暨全新电动下线典礼正式举办。这一天有着非常的意思——1999年3月26日，第一台国产雅阁正在黄埔工场凯旋下线，奠定了广汽本田正在国内中高端轿车商场的领军职位；26年后的统一天，全新广汽本田 P7驶下新能源工场分娩线，告终了企业从“燃油经典”向“智电前卫”的策略跃迁。
广汽本田拓荒区新能源工场总投资35亿元，年产能12万辆，调解了30多项环球当先、50多项国内当先及近60项Honda环球初度利用的本事工艺。
正在数智化方面，该工场通过数字化与智能科技的深度整合，告终全链途数据领会和智能高效柔性分娩。全体浮现为：MES体例与开发监控体例100%数据贯穿，擢升分娩安置与实绩联动反响速率；
冲压车间采用全伺服分娩线秒分娩一个/一对冲压零件，且呆板人实行100%主动装箱；焊装车间焊接100%主动化，利用行业创办的焊接AI检测，确保车身焊点100%及格；
涂装车间采用行业优秀的定量机和喷枪体例，联络视觉定位体例，告终100%全车主动涂胶，打胶精度达0.5mm；
正在零碳推行方面，广汽本田拓荒区新能源工场通过全流程绿色分娩和全方面节能降碳，告终“投产即零碳”，从头界说绿色智造的行业程序。比如，厂区草坪和石子除装束表，可招揽雨水并反复欺骗，加倍适合南方多雨天色。
值得一提的是，2024年12月19日，该工场获广州碳排放权贸易核心宣布的碳中和声明证书，告终“投产即零碳”，将情况效益前置到分娩源流，启示绿色创造新途径。
正在可一连繁荣方面，广汽本田盘绕“2045年前（力求2040年）告终产物全人命周期碳中和”的企业碳中和策略，通过新能源工场、红树林生态护卫活动等深度绿色推行，竭力成为汽车行业碳排放办理的领跑者。
正在财富形式刷新方面，广汽本田拓荒区新能源工场调解Honda环球多个海表工场的伶俐结晶，整合华为、科大讯飞等本土前卫科技，变成“环球履历+中国计划”的本事生态，为环球其他新能源工场创设供应可鉴戒模板，开创合股车企“反向本事输出”的新途径。
2024年7月1日，广汽本田正在公司建设26周年之际，正式颁布“蕴新智远”企业策略转型升级安置，以“更智能、更绿色、更高效”为策略对象，正在新阶段蕴育新能够，会聚人的伶俐和智能科技气力，激动企业正在智电时间一连持重繁荣，让梦走得更远。这座新能源工场的完工，恰是广汽本田“蕴新智远”策略落地的中心维持和症结办法。
正在行动现场，我近间隔静态体验了这款新车。我以为它是一款有品德的好车。从造型到用料，再到车机文娱交互体例，广汽本田P7显现出极高的成熟度。每一个细节都进程细心打磨，表观安排契合多人审美，车机体例正在科大讯飞的本事支柱下，具备强壮的连结多语义交互本事。从产物力来看，广汽本田P7浮现平衡，没有彰着短板。
此前，合股品牌纯电动汽车正在智能化周围存正在短板，但正在以广汽本田P7为代表的2025年新车中，这一题目已取得中国本事的有力补充。
广汽本田P7的品德也极端霸道。广汽本田新能源工场采用全流程RFID智能MES体例，为每台P7天生“数字ID”，集成上万个分娩合节数据，告终从冲压到总装的全人命周期品德追溯。P7车身高强度钢占比68%，个中热成型钢占比25%，调解高级兼容性车身安排，改变刚度达4万牛·米/度，标配13个安好气囊，荣获2024年CCB中国十佳车身。
正在电池方面，广本P7利用宁德时间和Honda高程序定造的90度高能量密度三元锂大电池，续航本事精彩。电池采用12000吨一体化压铸全铝表壳，比守旧焊接更结实，碰撞安好职能远超行业程序。
另表，P7的耐用性和品德感也告终了同级此表全体跃升。车身采用全方位铝锌涂层防腐防锈，搭配高耐性悠久透亮2K清漆工艺，比拟守旧1K清漆，漆膜厚度擢升50%，漆面光滑度擢升57.8%，流平性更佳，耐酸性擢升97%，耐擦伤性擢升28%。
新智造的背后，是广汽本田累计万万产销奠定的品德基因。比如，周旋“120%及格率”程序，实行400多项出厂检测，并对P7整车实行了突出150万公里的绝顶情况测试，只为确保新车交付时100%的品德。
这就不得不提到广本P7的姊妹车型东本S7。东本S7正在本年3月7日仍旧上市，新车共推出单/双电机两个版本，开采者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元，尽量官方还为单电机版供应售价9,000元的和售价19,000元的选装包，归纳优惠以至最高能抵达86888元。
偶合的是，当晚尚有广丰铂智3X上市，一款合股紧凑型纯电，将官方售价打到了10.98万到15.98万元，初学价值和吉祥银河E5比亚迪元PLUS等自决品牌销量大户处于统一区间，越发聪敏的是喊出了将产物的高阶智驾、激光雷达与14万元级别划了等号，上市1幼时订单破万。
这也反应出，正在而今十分内卷的新能源汽车商场，借使说官方售价便是1，后面的接连串归纳权柄便是0，没有一个足够有吸引力的官方售价，归纳权柄便是一串无心思的数字游戏和文字游戏，消费者根本不会再去合怀。
而新车第一炮没有打响，即使通过4S店终端绞尽脑汁给出更多优惠，也只可属于亡羊补牢，更恐慌的是，对品牌营销的节律和决心带来的攻击。
但，广汽本田能给出比春风本田更有推倒性的价值吗？谜底畏惧是不行。合股品牌体例的管理正在方今显露的极尽描摹：姊妹车型的价值虽说不会相像，但也不会相差到哪里去。也便是说，哪怕前车可鉴仍旧有了，但阿谁坑，后车能够也绕不开一点。
例如上汽多人正在燃油车上开创的“一口价”形式，不单让上汽多人正在销量上尝到了甜头，更是让上汽集团其他品牌也有了可能鉴戒的伎俩论，以至一汽-多人也学起了“一口价”形式。
再例如上文提到的广汽丰田，从铂智3X的价值与营销亮点的精准性上，都也许看出中方主导、表方“听劝”的滋味。
广汽本田正在P7的上市上，能否给出足够有气概、足够有脑洞的价值战术与营销格式，谜底不久就将揭晓。
再多说几句。无论是广汽本田新能源工场显展现的智造高程度，依然广本P7的出世，都是本田汽车转型策略中按部就班的一步。看待本田自己来说，它给出了到目前为止最好的智能电动车作品，但将其放正在中国新能源汽车商场上，它的销量能否配得上它的品德，对广汽本田股东两边都是一次检验。
继2024年北京车展亮相了广汽本田烨P7观点车后，此次广州车展终归颁布了量产版车型，可谓是千呼万唤始出来。
